Российский самолёт будет конкурировать с Boeing 737 и Airbas A320
На заводе "Иркут" началась сборка первого опытного лётного образца самолёта МС-21, который заменит Ту-134 и Ту-154. Государство выделило на эти цели 17 миллиардов рублей, сообщил заместитель главы Минпромторга России Юрий Слюсарь. На авиапредприятии идёт установка первых восьми из 56 сборочных станций. На этот год запланированы наиболее капиталоёмкие процессы. Как заявил Юрий Слюсарь, к концу 2015 года будет собран первый самолет МС-21, предназначенный для лётных испытаний. Тему для радио "Вести ФМ" прокомментировал главный редактор журнала "Взлёт" Андрей Фомин.
"Вести ФМ": Андрей, пожалуйста, расскажите о новой машине. Что она может? Чем лучше "тушек"?
Фомин: Во-первых, сравнивать с Ту-154, наверное, уже не совсем актуально, поскольку этот самолёт совершенно нового поколения. Это та машина, которая должна составить достойную конкуренцию новым моделям широко распространенных у нас в стране и во всем мире самолётов Boeing-737 и Airbas A320. Это в основном среднемагистральные машины, которые составляют в настоящее время основу парка мировой гражданской авиации во всем мире и в нашей стране.
Соответственно, для того, чтобы выжить на рынке и составить достойную конкуренцию таким наиболее продаваемым по всем континентам мира лайнерам (их выпускается в настоящее время практически по 400-600 штук в год), машина должна удовлетворять самым современным требованиям, даже перспективным требованиям, которые в настоящее время отрабатываются в ходе научно-исследовательских, опытно-конструкторских работ.
Здесь наиболее современное - силовая установка и комплекс бортового оборудования, а также ряд конструктивных и технологических решений, которые позволяют обеспечить самолёту как очень высокий уровень экономической (топливной) эффективности, так и высокие лётные характеристики. Для авиакомпаний они будут означать экономию на расходах на эксплуатацию, на обслуживание и экономию на расходе топлива.
"Вести ФМ": Это дальние перелёты?
Фомин: Официально он именуется ближне- среднемагистральным самолетом. Но основное его назначение, скорее всего, - полёты на среднемагистральных маршрутах. То, на чём раньше летали, как вы правильно сказали, - Ту-154. А в настоящее время в нашей стране и во всём мире это Boeing -737 и Airbas A320.
Полностью слушайте в аудиоверсии.
Популярное
«Почему Россия всем должна?»
СОЛОВЬЁВ: «Хочу сказать сразу, что искренне рад тому, что Тина Гивиевна, услышав мою критику и разбор одного из постов, посвященных Грузии в Телеграм-канале, тут же мне написала, попросила возможности прийти, чтобы впрямую высказать свое мнение, чтобы это не превращалось исключительно в телефонное интервью».
«Оптимизм в отношении Зеленского нулевой»
САТАНОВСКИЙ: «Оптимизм в отношении замечательного кавээнщика Зеленского у меня какой-то очень-очень нулевой. Почему-то. Так есть, так было, так будет. Поэтому, может быть все, что угодно. Сделка Трампа? Большая сделка. А большая сделка о чем? Они перестанут себя вести так, как они себя ведут?»
«Без автономного сверхбыстрого оружия мы будем беззащитны»
СОЛОВЬЁВ: «Если через 15 лет у нас не будет автономного сверхбыстрого оружия, то мы будем абсолютно беззащитны…. А что это вообще такое? Представьте себе, вот идет крупный чиновник, бизнесмен, генерал, а его сопровождает робот-охранник, который за 500 метров своим радаром увидит пулю, выпущенную киллером».
