Владелец самоката у нас по-прежнему «пешеход»
Какие новшества ждут водителей этой осенью? Гость – автоюрист, адвокат Сергей Радько. Ведущая «Вестей ФМ» – Ольга Подолян.
РАДЬКО: «Каршеринговые компании в большинстве своём являются чуть ли не полностью виртуальными организациями, то есть там найти какого-то «живого» сотрудника и пообщаться невозможно – ни на горячей линии, ни в офисе, ни по адресу регистрации. Это еще один минус каршеринга, что эти компании не всегда отвечают за свои действия, они не всегда могут объяснить, почему произошло то или иное списание».
***
РАДЬКО: «По поводу самокатов идут обсуждения, был некий проект, который предлагает то ли ГИБДД, то ли Минтранс, но пока нет четкого понимания, как же правильно эти средства передвижения называть. В Белоруссии их внесли в ПДД и назвали средствами индивидуальной мобильности. Пока у нас это только обсуждается, хотя проблема есть, потому что количество этих средств передвижения растет. Есть самокаты, которые развивают скорость до 100 км/ч, они имеют все атрибуты транспортного средства, но при этом транспортным средством не являются, и их владелец именуется «пешеходом».
Полностью слушайте в аудиофайле.
Популярное
Травмоопасные «пешеходы»: как бороться с лихачами на электроколёсах
В центре Москвы мужчина на электросамокате сбил школьника. У подростка – сотрясение мозга, он госпитализирован. С какой скоростью "летел" самокат – пока неизвестно. Проблема регулирования движения электросамокатов в потоке с пешеходами и автомобилистами назрела давно: самокатчики разгоняются до 100 километров в час, калечат людей и врезаются в машины.
Травмоопасные «пешеходы»: как бороться с лихачами на электроколёсах
В центре Москвы мужчина на электросамокате сбил школьника. У подростка – сотрясение мозга, он госпитализирован. С какой скоростью "летел" самокат – пока неизвестно. Проблема регулирования движения электросамокатов в потоке с пешеходами и автомобилистами назрела давно: самокатчики разгоняются до 100 километров в час, калечат людей и врезаются в машины.
Кустарные багажники были запрещены всегда
ИГОРЬ МОРЖАРЕТТО: «Никаких новшеств в ПДД относительно нестандартных багажников нет. Есть требования по внесению изменений в конструкцию автомобилей. Такие кустарные багажники, установленные на машинах, неизвестно как поведут себя во время аварии. На это раньше меньше обращали внимание».
«Система назначения штрафов, мягко говоря, несовершенна»
Десятки тысяч водителей каждый год наказывают незаконно из-за ошибок при рассмотрении данных, полученных с камер фото- и видеофиксации. Таковы оценки Петра Шкуматова, главы рабочей группы Общероссийского народного фронта по поправкам в КоАП, связанным с правилами дорожного движения. Рабочая группа предлагает изменить несколько законов и создать методику, которая исключила бы необоснованные штрафы. Как избежать ошибок при фиксации нарушений? С комментариями для "Вестей FM" – автоюрист Сергей Радько.
Новые штрафы ГИБДД: где логика?
ВЛАДИМИР СОЛОВЬЁВ: «Что такое Белый дом? Министры – понятно. А дальше идёт структура вниз, и она как битум утрамбована. Там сидят чиновнички, и каждый из них думает: «А вы тут новые пришли. А вот мы сейчас вам покажем». Тебе не кажется, что идет такая мутная волна среднего чиновничества, которая пытается максимально сожрать тот запас доверия, который есть у нового правительства».
«Нынешние штрафы для нарушителей ПДД – просто плата за проезд»
НАТАЛЬЯ АГРЕ: «С одной стороны, у водителей в голове есть понимание, что, действительно, скорость превышать нельзя. Но при этом такое поведение – оно распространено. Поэтому, я думаю, повышение штрафов абсолютно осознанно, направлено исключительно на безопасность граждан».
